Calculatrice convertisseur euro franc

  • Euro Truck Simulator 2: Vive la France
  • Livoo Calculatrice de poche, de bureau, avec fonction de conversion de l'euro, à double affichage, 8 chiffres, pile
    Calculatrice pratique avec deux écrans. Idéale pour le bureau. Grâce à cette calculatrice, vous pouvez établir des factures ou convertir l'euro en une autre devise. Cette calculatrice est équipée d'une fonction de conversion de l'euro et des fonctions de base. La pile est incluse. Calculatrice à bascule, avec fonction de conversion de l'euro, à double affichage, couleur : gris, noir, dimensions : environ 11 x 7 x 1 cm.
  • Astragon Euro Truck Simulator 2: Vive la France [PC] (Add-On)
    Brand : Astragon, Binding : Computerspiel, Edition : Standard, Label : Astragon, Publisher : Astragon, Format : DVD-ROM, medium : Computerspiel, 0 : PC, 0 : Windows 8^Windows 7^Windows Vista, 1 : Windows 8, 2 : Windows 7, 3 : Windows Vista, releaseDate : 2016-12-05
  • Lexibook Calculatrice Euro, Taxes, Solaire, avec Double Alimentation, Noir, EL226
    Écran inclinable. Fonctions classiques et avancées (Mémoire, pourcentage) Écologique: écran solaire et arrêt automatique après quelques instants d'inactivité. Alimentation: solaire et pile (incluse). Dimensions: 14, 4 x 10, 5 x 2, 7 cm. Garantie: 2 ans
  • Serre polycarbonate Chaude Euro Lams
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  • STOCK BUREAU LB Office Calculatrice convertisseur euro avec capot Gris
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  • Goobay Convertisseur de tension 230 VAC vers 110-120 V AC 100 W
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  • Kooltech 017430 Calculatrice Euro, 8 chiffres/403/48
    Calculatrice de pièces Arrêt automatique. 8 chiffres, touches en caoutchouc. Écran 2 lignes
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  • Gilles Cohen Le singe et la calculatrice : Annales du 8ème Championnat International de France des Jeux Mathématiques et Logiques, niveau collège, Edition bilingue français-anglais (Pôle Archimède)
    Binding : Taschenbuch, Label : POLE Production et organisation du loisir éducatif, Publisher : POLE Production et organisation du loisir éducatif, medium : Taschenbuch, publicationDate : 1995-08-29, authors : Gilles Cohen, Michel Criton, Federation Francaise Jeux Math, ISBN : 2909737071
  • Canon LS-39 Calculatrice E DBL EMEA 8 Chiffres - Noir
  • unbekannt Euro : par ici la sortie ? : Les vraies options pour la France et l'Europe
    Binding : Taschenbuch, Label : Fayard, Publisher : Fayard, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2017-02-01, languages : french, ISBN : 2213702187
  • Collectif RV Euro-Regionalkarte 1:300 000 Nordfrankreich, Ile-de-France, Normandie-Ost
    Binding : Landkarte, Label : RV Verlag, Ostfildern, Publisher : RV Verlag, Ostfildern, Format : Folded Map, medium : Sonstige Einbände, publicationDate : 1992-03-26, authors : Collectif, languages : english, ISBN : 357511241X
  • Philippe Simonnot Le jour où la France sortira de l'Euro
    Binding : Taschenbuch, Label : MICHALON, Publisher : MICHALON, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 190, publicationDate : 2010-11-10, authors : Philippe Simonnot, ISBN : 2841865452
  • Keir Radnedge UEFA Euro 2016 France : Le livre officiel
    Binding : Taschenbuch, Label : Jacques Marie Laffont Editeur, Publisher : Jacques Marie Laffont Editeur, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2016-05-26, authors : Keir Radnedge, translators : Carole Couque, Juliette Fleurisson, languages : french, ISBN : 2361241730
  • unbekannt UEFA EURO 2016 FRANCE: Das offizielle Buch zur EM 2016: Spieler, Mannschaften, Begegnungen, Austragungsorte, Statistiken, EM-Geschichte
    Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : Panini, Publisher : Panini, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 128, publicationDate : 2016-04-25, languages : german, ISBN : 3833232234
  • Costas Lapavitsas Euro, plan B : Sortir de la crise en Grèce, en France et en Europe
    Brand : CROQUANT, Binding : Taschenbuch, Label : CROQUANT, Publisher : CROQUANT, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2016-09-30, authors : Costas Lapavitsas, Heiner Flassbeck, Cédric Durand, Guillaume Etievant, Frédéric Lordon, ISBN : 2365120997
  • Nicolas Agbohou Le franc CFA et l'euro contre l'Afrique : Pour une monnaie africaine et la coopération sud-sud
    Binding : Taschenbuch, Label : Solidarite Mondiale As, Publisher : Solidarite Mondiale As, PackageQuantity : 250, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2000-04-27, authors : Nicolas Agbohou, ISBN : 2951405405
  • Collectif Ouest-France Hors Série n°705 : Euro 2008 - Collectif - Livre
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  • Franc Roddam K2 - Das letzte Abenteuer (überarbeitete Fassung)
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  • Franc Roddam K2 - Das letzte Abenteuer
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  • Martine Franck Euro-visions
    Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Centre Georges Pompidou Service Commercial, France, Publisher : Centre Georges Pompidou Service Commercial, France, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 208, publicationDate : 2005-09-01, authors : Martine Franck, Alex Majoli, Peter Marlow, Lise Sarfati, Collectif, languages : english, ISBN : 2844262937
  • Dominique Ehrhard JE COLORIE L'EURO DE FOOT
    Binding : Taschenbuch, Label : OUEST-FRANCE, Publisher : OUEST-FRANCE, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 16, publicationDate : 2016-05-27, authors : Dominique Ehrhard, languages : french, ISBN : 2737372631
  • Bertrand Jacquillat Les 100 mots de la crise de l'euro
    Binding : Taschenbuch, Label : PRESSES UNIVERSITAIRES DE FRANCE - PUF, Publisher : PRESSES UNIVERSITAIRES DE FRANCE - PUF, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 128, publicationDate : 2014-04-09, authors : Bertrand Jacquillat, Vivien Lévy-Garboua, languages : french, ISBN : 2130625533
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    & par pile, écran BIG LC à 8 chiffres, rabat protecteur, s'ouvre vers l'arrière à 360 degrés, conversion de devises en Euro, calcul de pourcentage, mémoire permanente & enregis trement de constances, 1x pile LR54 incl., poids: env.<br/>45 g, (HS-8VERA) dimensions: (L)127 x (P)104 x (H)7,5 mm - Offre exclusivement réservée aux professionnels
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    Affichage LC à 12 chiffres, fonctionnement solaire et à pile opérations arithmétiques de base, changement de signe, cal- cul des pourcentages, fonction mémoire, calcul de taxes, conversion en euro, arrondi automatique, sélection de nombre de places décimales, poids : 180 g dimensions : (L)151 x (P)159 x (H)29 mm - Offre exclusivement réservée aux professionnels
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Qui reprend les anciens francs ?

Qui reprend les anciens francs ?

Depuis 2009, la France est le seul pays d’Europe qui n’accepte plus de reprendre ses pièces en francs courants et de les restituer. En revanche, les anciennes monnaies pré-euro sont toujours remboursables en Belgique, en Allemagne ou aux Pays-Bas, par exemple.

Qui achète des pièces en francs ? Si ces pièces ne peuvent plus être échangées institutionnellement auprès de la Banque de France depuis 2012, l’ancienne monnaie nationale a toujours de la valeur auprès des collectionneurs : les numismates.

Où vendre ses anciens francs ?

La meilleure option est évidemment de vendre à un bijoutier ou à une boutique spécialisée dans l’achat et la vente de monnaies françaises anciennes.

Quelles sont les pièces de francs qui ont de la valeur ?

Les pièces en francs à valeur intrinsèque sont les 5 francs or, 10 francs or, 20 francs or, également appelés « Napoléons », 40 francs or, 50 francs or et 100 francs or.

Où vendre des pièces de 100 francs en argent ?

L’agence BDOR, experte dans l’achat et la vente d’argent, propose une consultation en direct du cours de l’argent et du cours de l’or. Vous pouvez ainsi connaître la valeur d’une pièce de 100 Francs Panthéon argent avant revente ou avant investissement.

Où vendre des pièces de 100 francs en argent ?

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Où vendre ses pièces de 100 francs en argent ?

Experte dans l’achat et la vente d’argent, l’agence BDOR vous propose une enquête en direct sur le cours de l’argent pour vous accompagner dans votre projet d’achat ou de vente de pièces d’argent.

Quelle valeur pour une pièce de 100 francs en argent ?

Vous le reconnaîtrez par la présence du mot essai à gauche du titre « Fraternité » au verso. Pour sa version la mieux conservée, l’éprouvette imprimée peut atteindre 120 euros. Le type de métal utilisé pour ces deux versions est l’Argent 900°.

Quel Année ancien franc ?

Quel Année ancien franc ?
désignation localefranc (avant 1960 et 1963-2002) nouveau franc (1960-1963)
symbole localF, FF, Fr, NF entre 1960 et 1963
Norme ISO 4217FRF
sous-unité100 centimes
Chronologie

Quelle année pour les nouveaux francs ? Le 1er janvier 1960, les premiers billets et pièces en franc (NF) sont mis en circulation en France.

Quelle date les anciens francs ?

Bien qu’une monnaie portant le nom de « franc », appelé « franc à cheval », existait dès le 5 décembre 1360, le franc français n’était la seule unité monétaire de la France qu’entre le 7 avril 1795 et le 31 décembre 1998 (et le unité monétaire commune à Andorre et à Monaco).

Quand les franc se sont arrêtés ?

Le franc a officiellement disparu en tant que monnaie nationale. 1er janvier 2002 > Mise en circulation de l’euro. L’euro devient notre monnaie officielle de tous les jours. Les espèces libellées en euros sont entrées en circulation le 1er janvier 2002.

Quelle année la fin des anciens francs ?

Résumé Le « nouveau franc » ou « franc lourd » est entré en vigueur le 1er janvier 1960. Un nouveau franc vaut 100 anciens francs.

Comment changer la devise dans Excel ?

Comment changer la devise dans Excel ?

Sélectionnez les cellules à mettre en forme, puis sous l’onglet Accueil, dans le groupe Nombre, cliquez sur la flèche vers le bas dans la zone Format de nombre. Sélectionnez Devise ou Comptabilité.

Comment changer la valeur d’une cellule Excel ? Cliquez sur la cellule qui contient les données que vous souhaitez modifier, puis appuyez sur F2. Cette fonction lance le mode d’édition et place le curseur à la fin du contenu de la cellule.

Comment enlever le symbole euro dans Excel ?

Pour ajouter un symbole de devise, cliquez sur devise, puis dans la liste des devises, sur le type de devise que vous souhaitez afficher. Pour supprimer un symbole de devise, cliquez sur le nombre.

Comment enlever la devise sur Excel ?

Dans la boîte de dialogue Format de cellule, dans la liste Catégorie, cliquez sur Devise ou Comptabilité. Dans la zone Symbole, cliquez sur le symbole monétaire souhaité. Remarque : Pour afficher une valeur monétaire sans symbole monétaire, cliquez sur Aucun.

Quel est le Format d’affichage des nombres par défaut d’Excel ?

Le format général est le format de nombre par défaut qu’Excel applique lorsque vous tapez un nombre. Généralement, les nombres au format général sont affichés de la même façon que vous les tapez.

Comment convertir le dollar en euro sur Excel ?

1. Trouvez le taux de change entre le dollar américain et l’euro, et le taux de change actuel est de 1 dollar américain = 0,726089 euro maintenant. 2. Dans la cellule B2, saisissez la formule =A2*0,726089 et appuyez sur Entrée.

Comment utiliser le dollar dans Excel ?

Appuyez sur la touche F4. Excel ajoute automatiquement le signe dollar devant la référence de ligne et de colonne. Appuyez à nouveau sur F4 pour que le symbole soit placé uniquement devant la ligne.

Comment faire la conversion de monnaie ?

Vous pouvez les obtenir auprès de votre banque, d’un bureau de change ou d’un site Internet qui vend des devises étrangères. Mais si la monnaie locale n’est pas disponible en France, il faut se munir de dollars ou d’euros pour les échanger sur place.

Comment convertir les anciens francs en nouveaux francs ?

Comment convertir les anciens francs en nouveaux francs ?

Le "nouveau franc" ou "franc lourd" entre en vigueur le 1er janvier 1960. Un nouveau franc vaut 100 anciens. Il se définit également par 180 mg d’or fin (contre les 290 de son prédécesseur).

Comment calculer les anciens francs ? En plus de l’inflation, le convertisseur prend en compte le passage des anciens francs aux nouveaux francs en 1960 et le passage des francs aux euros en 2002 (1 ⬠= 6,55957 FF). Cependant, vous pouvez utiliser ces pièces quelle que soit la date.

Quelle est la monnaie la plus chère du monde ?

Quelle est la monnaie la plus chère du monde ?

Le dinar koweïtien Connu comme la monnaie la plus puissante au monde, le dinar koweïtien ou KWD a été introduit en 1960 et était initialement égal à une livre sterling.

Quelle est la devise la moins chère du monde ? Quelle est la devise la plus faible du monde en 2020 ? En raison du renforcement, depuis 2019, des sanctions économiques appliquées à l’Iran par la décision des États-Unis, le rial iranien est redevenu la monnaie la plus faible du monde après l’effondrement de son taux de change officiel et informel.

Est-ce que l’euro est plus fort que la livre sterling ?

La lecture de ces taux de change peut conduire à la conclusion suivante : la livre sterling est plus forte que l’euro, qui est plus fort que le dollar.

Est-ce que l’euro est une monnaie forte ?

Les monnaies fiduciaires de plusieurs pays développés ont été qualifiées de monnaies fortes à diverses époques, comme le dollar américain, l’euro, le franc suisse, la livre sterling, le yen ou, dans une moindre mesure, le dollar canadien et australien. .

Quelle est la monnaie la plus forte ?

Quelle monnaie est la plus forte au monde ? C’est définitivement sur le déclin, mais c’est toujours le patron. Selon les données du Fonds monétaire international (FMI) relayées dans cette infographie par notre partenaire Statista, le dollar américain reste la monnaie monétaire la plus forte au monde.

Quelle est la monnaie la plus forte en 2022 ?

Le rouble est la monnaie la plus performante au monde en 2022.

Quel est la monnaie la plus forte du monde ?

Le rouble est devenu la devise la plus performante au monde cette année. Se rapprochant d’un taux de change de 50 roubles pour un dollar pour la première fois depuis mai 2015, le rouble a atteint un plus haut historique face au dollar et à l’euro mardi 29 juin.

Quelle monnaie est forte ?

Le dinar koweïtien est la monnaie la plus puissante du monde. Créée en 1960 dans le petit État situé entre l’Irak et l’Arabie saoudite sur les rives du golfe Persique, elle remplace la roupie du Golfe, qui est basée sur la roupie indienne. Pour un dollar américain, vous obtenez 0,30 dinar koweïtien.

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    Un agenda destiné aux professionnels - Fabrication traditionnelleUn jour sur 2 pages.<br/>Volume 1 : 1er semestre.<br/>Volume 2 : 2nd semestre.Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de bureau Long Euro et cents 13,5 x 34 cm Journalier Janvier à décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 3
    Un agenda destiné aux professionnels - Fabrication traditionnelleCertifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de bureau Comptoir Euro et cents 15 x 27 cm Journalier 2023 - Noir - Lot de 3
    Un agenda destiné aux professionnels - Fabrication traditionnelleNé dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de bureau Raisin Euro et cents 16,5 x 24,5 cm Journalier Janvier à décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 3
    Un agenda destiné aux professionnels - Fabrication traditionnelleCertifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de bureau Carré Euro et cents 13,5 x 21 cm Journalier Janvier à décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 5
    Un agenda destiné aux professionnels - Fabrication traditionnelleCertifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire PROCODIS FRANCE KGA4006
    PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2014 traction) & FIAT: Bravo (II FL 198)& SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (50,110 facelift Sedan) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & SUBARU: XV, Legacy (Outback 3) & VOLVO: V40, S40, S90 & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), Expert (III VUL) & HYUNDAI: Elantra (Berline) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,III Estate), Espace (III Phase 2,III), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Clio (Campus Evolution 3 portes,III Estate Phase 2), R11 (3 portes) & MITSUBISHI: Carisma (DA,2 DA,DA Berline,2 DA Berline) (Ref : KGA4006) longueur : 1640.0 mm, Largeur : 21.36 mm, Nombre de stries : 6, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA40
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 4x4,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : EGRCA40) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, Nombre de pôles (entrée) : 5, Type de soupape : Valve magnétique, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA45
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Custom Transit combi,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 propulsion Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110,2 130) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine) (Ref : EGRCA45) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Soupape de commande, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1226
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 4x4) (Ref : RCAK1226) quantité : 1, Bride Ø : 193.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages àgauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1284
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4,Transit 2006 4x4 Euro 5) (Ref : RCAK1284) quantité : 1, diamètre intérieur : 45.0 mm, Bride Ø : 193.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Turbocompresseur RCA France RCA7868806X
    RCA France Turbocompresseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom,Custom Transit combi,Transit Tourneo Custom,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : RCA7868806X) marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA50
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion,2006 Tourneo traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : EGRCA50) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Soupape de commande, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollutionatmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Turbocompresseur RCA France RCA7623282XK
    RCA France Turbocompresseur pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,CC,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008, 5008, 508 (Berline) (Ref : RCA7623282XK) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : TURBOCOMPRESSEURS NEUFS GARANTIE 2 ANS, pour norme des gaz d'échappementdes fabricants : EURO 4, article supplémentaire (référence) : KITS PSA INCLUS, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1302
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction,Transit 2006 4x4 Euro 5) (Ref : RCAK1302) quantité : 1, diamètre extérieur : 125.8 mm, diamètre intérieur : 49.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Cardan RCA France AF906N
    RCA France Cardan pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : AF906N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 754.0 mm, Garantie : 5 ans, Denture extérieure, côté différentiel : 41, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsquele soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA21
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) & CITROËN: Relay (III FL Combi,III FL Cabine,III Fourgon), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110,2 130) & FIAT: Ducato (II 250-251) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : EGRCA21) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, marque : RCA France, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1226
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction) (Ref : RCAK1226) quantité : 1, Bride Ø : 193.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1086
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : RCAK1086) quantité : 1, diamètre intérieur : 45.0 mm, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1302
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : RCAK1302) quantité : 1, diamètre extérieur : 125.8 mm, diamètre intérieur : 49.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un chocpeuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA40
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : EGRCA40) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, Nombre de pôles (entrée) : 5, Type de soupape : Valve magnétique, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Roulement de roue RCA France RCAK1284
    RCA France Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : RCAK1284) quantité : 1, diamètre intérieur : 45.0 mm, Bride Ø : 193.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire PROCODIS FRANCE KGA2052
    PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) & FIAT: Ducato (II 250-251), Fullback & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III FL Combi,III Fourgon) & LEXUS: NX & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. Japon) (Ref : KGA2052) longueur : 1670.0 mm, Largeur : 21.36 mm, Nombre de stries : 6, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kitde courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • RCA France Turbocompresseur RCA France RCA7868806X
    RCA France Turbocompresseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom,Transit Tourneo Custom,Custom Transit combi,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : RCA7868806X) marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire PROCODIS FRANCE KGA4006
    PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Corolla (50,110 facelift Sedan), Camry (SV/CV10) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & SUBARU: Legacy (Outback 3), XV & VOLVO: S40, S90, V40 & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), Expert (III VUL) & HYUNDAI: Elantra (Berline) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,III Estate), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (III Phase 2,III), Clio (Campus Evolution 3 portes,III Estate Phase 2), R11 (3 portes) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA) (Ref : KGA4006) longueur : 1640.0 mm, Largeur : 21.36 mm, Nombre de stries : 6, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA50
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction) (Ref : EGRCA50) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Soupape de commande, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA45
    RCA France Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Custom Transit combi,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 propulsion Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Chassis) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi) & LAND ROVER: Defender (2 110,2 90,2 130) (Ref : EGRCA45) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type defonctionnement : électrique, Type de soupape : Soupape de commande, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Vanne EGR RCA France EGRCA21
    RCA France Vanne EGR pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion,2006 Tourneo traction,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4,2006 Tourneo traction Euro 5) & LAND ROVER: Defender (2 110,2 90,2 130) & FIAT: Ducato (II 250-251) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine), Relay (III FL Combi,III Fourgon,III FL Cabine) (Ref : EGRCA21) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VANNE EGR NEUVE, type de fonctionnement : électrique, marque : RCA France, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée.Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • RCA France Cardan RCA France AF906N
    RCA France Cardan pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,2006 Tourneo traction) (Ref : AF906N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 754.0 mm, Garantie : 5 ans, Denture extérieure, côté différentiel : 41, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toutefuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • RCA France Turbocompresseur RCA France RCA7623282XK
    RCA France Turbocompresseur pour PEUGEOT: 308 (CC,T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW,T7 3 Portes), 508 (Berline), 207 (CC,3 portes,5 portes,SW), 5008, 3008 (Ref : RCA7623282XK) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : TURBOCOMPRESSEURS NEUFS GARANTIE 2 ANS, pour norme des gaz d'échappementdes fabricants : EURO 4, article supplémentaire (référence) : KITS PSA INCLUS, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
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    Alimentez n'importe quel appareil 110V à partir d'une prise de courant française et inversement. Utile pour les étrangers équipés en 110V venant en France et pour les voyages à l’étranger. • Prise universelle • Protection thermique • Puissance : 100w • Garantie de 1 an
  • Focal-JMlab arche
    Amplis casque hi-fiFocal ArcheAmplifiez vos émotions. Une solution tout-en-un pour son casque. Fabriqué en France, Arche est une solution électronique qui combine un convertisseur numérique-analogique ainsi que deux modes d'amplification en pure classe A dédiés aux casques. Formant une passerelle idéale entre les différentes sources numériques et votre équipement, Arche permet ainsi de profiter pleinement de son casque audiophile tout en bénéficiant des performances du convertisseur pour alimenter un système hi-fi de salon !Une solution tout-en-un qui intègre également des réglages dédiés aux casques haute-fidélité Focal (Utopia, Stellia, Clear, Elegia et Elear) afin de tirer le meilleur de cette association ultime. Le possesseur d'un casque Focal est ainsi certain de bénéficier d'une combinaison électronique-acoustique pensée à la source et pérenne, grâce un système simple de mises à jour via clé USB.Performance Le nec plus ultra de la hi-fiPuissance et performanceLes deux convertisseurs premiums numérique-analogique symétriques AK4490 assurent le traitement des signaux des formats PCM jusqu'à 384 kHz, ainsi que DSD 256. Le signal analogique est ensuite acheminé vers 2 canaux d'amplification en pure classe A dédiés aux casques (tension, hybride). Le signal audio originel est totalement respecté, afin de reproduire les plus infimes détails de l'enregistrement.Choisissez votre amplificationDès l'entrée du signal numérique, Arche propose une conception résolument audiophile de par une construction double mono sans concession, du traitement du signal jusqu'à l'amplification. Grâce aux préréglages intégrés, les utilisateurs des casques Focal trouveront l'amplification correspondant à leur casque et leur préférence d'équilibre tonal.Usage et designArche est livré avec un support casque en aluminium massif inspiré du logo de la marque : l'accès au casque et son rangement sont ainsi simples et rapides, l'esthétique et le gain de place en plus. Caractéristiques Type Convertisseur numérique-analogique et amplificateur de casques Puissance max. 2 x 1 W @ 1 kHz sous 32 Ohms Réponse en fréquence 10 Hz à 100 kHz Distorsion harmonique totale (THD) 116dB @ 32 ? (Classe A) Alimentation 85 à 265 Vac / 47 – 63 Hz Dimensions (H x L x P) sans support 60 x 200 x 297 mm Dimensions (H x L x P) avec support 321 x 200 x 297 mm Poids 4,65 kg Entrées audio Analogique asymétrique RCA oui Numérique S/PDIF coaxial (RCA) : Fréquence d'échantillonnage max. 192 kHz (AES3-compatible) Résolution max. 24-bit Numérique optique (TosLink) Fréquence d'échantillonnage max. 192 kHz (AES3-compatible) Résolution max. 24-bit Numérique USB (USB-B) tandard USB : USB 2.0 / USB 3.0 – classe audio USB Sorties audio Analogique symétrique XLR 3 points oui Analogique asymétrique RCA oui Mise à jour firmware via port USB (USB-A)
  • IXIL Silencieux arrière X55, CB 650 F/CBR 650F, 14- Noir taille :
    X55 système complet en acier inoxydable avec convertisseur catalytique, pour Honda CB 650 F/CBR 650 F, 14-20, E-approuvé. Euro 3+4 Différentes couleurs disponibles. articles: IXIL Silencieux arrière X55, CB 650 F/CBR 650F, 14-
  • IXIL Système complet IXIL SX1, HONDA CB 650 F/CBR 650 F 14-20 Noir taille :
    IXIL SX1 système complet en acier inoxydable Honda CB 650 F/CBR 650 F,14-20, avec convertisseur catalytique, E-approuvé Euro 3+4 articles: Système complet IXIL SX1, HONDA CB 650 F/CBR 650 F 14-20
  • IXIL Système complet IXIL RC en acier inoxydable Yamaha MT-07, 21- (RM33,34) Argent taille :
    Système complet en acier inoxydable IXIL RB avec convertisseur catalytique pour Yamaha MT-07, 21- (RM33,34), approuvé E (Euro5) articles: Système complet IXIL RC en acier inoxydable Yamaha MT-07, 21- (RM33,34)
  • VALEO Kit de freins à tambours VALEO 554873
    VALEO Kit de freins à tambours pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Tourneo,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : 554873) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, pays de production : France, Largeur : 52.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, cylindre de roue : oui,
  • ERNST Catalyseur Kit ERNST, u.a. für Toyota
    ERNST Catalyseur Kit Pays constructeur du véhicule:France pour norme des gaz d'échappementdes fabricants:Euro 4 Équipement véhicule:pour véhicules avec OBD Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec kit de montage similaire à Longueur [mm]:2.500 mmLes kits de montage / kits de montage ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément. , u.a. für Toyota Yaris (P9), 1298 cm³, 87 CV (64 kW), 8/2005 à 11/2010 , OE-Nummer:IMASAF:69.04.43BOSAL:090-597VENEPORTE:TY70177KAS:95141MTS:04.4190
  • VEGAZ Catalyseur VEGAZ, Côté d'assemblage: arrière, u.a. für Toyota
    VEGAZ Catalyseur Norme concernant les gaz d'échappement:Euro 4 Équipement véhicule:pour véhicules avec OBD Côté d'assemblage:arrière Version d'équipement:Made in France Longueur [mm]:2.500 mmLes kits de montage / kits de montage ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément. , u.a. für Toyota Yaris (P9), 1298 cm³, 87 CV (64 kW), 8/2005 à 11/2010 , OE-Nummer:ERNST:759 335ASSO:54-0019ERNST:759 328KLARIUS:312047BOSAL:090-597IMASAF:69-04-43FENNO:P687CATVENEPORTE:TY70177KAS:95141BM CATALYSTS:BM91576HMTS:04.4190
  • Carnet partage Clairefontaine MERCI reliure integrale 14,8 x 21 cm 148 pages ligné - Lot de 8
    Clairefontaine a souhaité témoigner de sa gratitude envers le personnel soignant en lui apportant son soutien à travers une opération de produits partage.<br/>Pour chaque cahier vendu, Clairefontaine s'engage à reverser 1 euro en faveur de la Fondation Hôpitaux de Paris - Hôpitaux de France.Couverture carte finition mate rehaussée par une sérigraphie Or. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Clairefontaine Cahier partage Clairefontaine SUPER-SOIGNANT piqué 24x32 cm 96 pages grands carreaux visuels assortis - Visuel imprimé - Lot de 10
    Clairefontaine a souhaité témoigner de sa gratitude envers le personnel soignant en lui apportant son soutien à travers une opération de produits partage.<br/>Pour chaque cahier vendu, Clairefontaine s'engage à reverser 1 euro en faveur de la Fondation Hôpitaux de Paris - Hôpitaux de France.Couverture carte pelliculée brillante et imperméable.Papier Clairefontaine Vélin Velouté 90 g blanc, pour une sensation de glisse unique.Certifié PEFC, pour la gestion durable des forêts.Fabriqué en France. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • VALEO Kit de freins à tambours VALEO 554873
    VALEO Kit de freins à tambours pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) (Ref : 554873) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, pays de production : France, Largeur : 52.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, cylindre de roue : oui,